Een fout geplaatst verkeersbord bij een rijexamen
Een recent arrest van het Hof van Cassatie maakt duidelijk dat een verkeersbord niet alleen zichtbaar en herkenbaar moet zijn, maar ook volgens de wettelijke plaatsingsregels moet zijn aangebracht. In de Leuvense zaak ging het om een C3-bord met zonale geldigheid dat slechts op één straat betrekking had, terwijl die zonale toepassing volgens de regels voor meerdere wegen bedoeld is. Het Hof oordeelde daarom dat het bord geen dwingend karakter had. Dat betekent niet dat elke fout bij een verkeersbord maakt dat je het zomaar mag negeren. Er is een verschil tussen een administratieve fout achter het bord en een fout in de wettelijke plaatsing van het bord zelf. Voor het rijexamen is dat onderscheid belangrijk. Een examinator beoordeelt niet alleen of een kandidaat verkeersborden volgt, maar ook verkeersinzicht, veiligheid en defensief rijgedrag. Als een bord juridisch niet bindend blijkt te zijn, is het moeilijk om het louter negeren ervan als verkeersovertreding aan te rekenen. Het gedrag van de kandidaat rond die situatie kan uiteraard nog wel beoordeeld worden. De bredere les is dat rijopleiding meer is dan regels uit het hoofd kennen: een goede bestuurder moet ook kunnen omgaan met onduidelijke of foutieve verkeerssituaties en daarin veilig en voorspelbaar handelen.
Van de lesauto naar boek en podcast: Bert De Meyer over rijopleiding
Bert De Meyer, directeur ontwikkeling bij Rijschool Traffix, werkt aan het boek Rijopleiding is mensenwerk en een bijhorende podcastreeks. Vanuit zijn jarenlange ervaring als rijlesgever, opleider en ontwikkelaar gaat hij op zoek naar wat een goede rijopleiding vandaag én morgen nodig heeft. In het boek en de podcasts kijkt hij verder dan voertuigbeheersing en verkeersregels. Thema’s zoals verkeerspsychologie, coaching, psychologische veiligheid, faalangst, communicatie, voertuigtechniek en de rol van het rijexamen komen aan bod. Daarvoor gaat Bert in gesprek met deskundigen en mensen uit de praktijk. Met één centrale gedachte als rode draad: een rijopleiding gaat uiteindelijk niet alleen over leren rijden. Rijopleiding is mensenwerk.
Verkeersdoodslag of verzwaarde doding in het verkeer?
De term verkeersdoodslag duikt regelmatig op in politieke en maatschappelijke communicatie, maar is niet de officiële wettelijke benaming. In de nieuwe strafwetgeving wordt gesproken over doding in het verkeer en verzwaarde doding in het verkeer. Die laatste categorie is bedoeld voor situaties waarin een dodelijk verkeersfeit samengaat met bijzonder ernstig risicogedrag, zoals zware snelheidsovertredingen, rijden onder invloed of gsm-gebruik tijdens het rijden. Belangrijk: het gaat juridisch niet om opzettelijke doding. De bestuurder hoeft niet de bedoeling te hebben gehad iemand te doden. Wel kijkt de wetgever veel strenger naar de keuzes en risico’s die aan het dodelijke feit voorafgingen. De wijziging geeft rechters meer mogelijkheden om zwaar en verwijtbaar verkeersgedrag met dodelijke afloop strenger te bestraffen.
Nieuwe Europese regels voor rijopleiding.. Voor Vlaanderen is niet alles nieuw.
Europa voert nieuwe regels in rond rijbewijzen, rijopleiding en rijverboden. Voor Vlaanderen is niet alles nieuw: begeleid rijden vanaf 17 jaar en aandacht voor de periode na het behalen van het rijbewijs bestaan hier al. De belangrijkste verandering zit vooral in de bredere visie op wat een goede bestuurder moet kennen, kunnen en tonen in zijn gedrag, met meer aandacht voor kwetsbare weggebruikers, ADAS, nieuwe voertuigtechnologie en de samenhang tussen opleiding en examen.
Waarom we bewust kiezen voor individuele motoropleidingen
Bij Traffix krijgt een motorleerling bijna altijd individueel les. Soms begeleidt een lesgever twee leerlingen tegelijk. Die keuze maken we bewust. Motorrijden leer je niet alleen door kilometers te maken, maar vooral door persoonlijke coaching. Elke leerling heeft andere sterktes, onzekerheden en aandachtspunten. Door één-op-één te werken kan de lesgever voortdurend observeren, onmiddellijk feedback geven en de les volledig afstemmen op de leerling. Er bestaan verschillende manieren om motoropleidingen te organiseren. Sommige rijscholen kiezen ervoor om grotere groepen tegelijk te begeleiden. Wij geloven dat persoonlijke begeleiding de grootste meerwaarde biedt, zowel voor de ontwikkeling van de leerling als voor de verkeersveiligheid. Want motorrijden leer je niet door te wachten tot je aan de beurt bent. Je leert het door te rijden, feedback te krijgen en stap voor stap te groeien.
Zware verkeersovertreding met een voorlopig rijbewijs? Dit is veranderd.
Vanaf 2026 geldt een belangrijke wijziging voor kandidaat-bestuurders. Ook houders van een voorlopig rijbewijs vallen voortaan onder het regime van de beginnende bestuurder. Dat betekent dat wie tijdens de leerperiode wordt veroordeeld voor bepaalde ernstige verkeersovertredingen, niet alleen een verval van het recht tot sturen kan krijgen, maar ook verplicht opnieuw een theorie- of praktijkexamen moet afleggen voordat hij opnieuw mag rijden. Met deze wijziging wil de wetgever duidelijk maken dat veilig verkeersgedrag al begint tijdens de leerperiode en niet pas na het behalen van het definitieve rijbewijs.